{"id":17,"date":"2026-03-02T13:11:12","date_gmt":"2026-03-02T13:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/orvatek.pro\/?page_id=17"},"modified":"2026-03-16T15:05:51","modified_gmt":"2026-03-16T15:05:51","slug":"karosserie-pflege","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/orvatek.pro\/?page_id=17","title":{"rendered":"Erhalt der Karosserie und Kampf gegen Korrosion"},"content":{"rendered":"\n

Man kann einen Motor mit viel Geduld \u00fcberholen und ein Getriebe gegen ein Ersatzteil tauschen doch wenn das Blech erst einmal gro\u00dffl\u00e4chig verschwunden ist wird es richtig schmerzhaft f\u00fcr den Geldbeutel. Mein Name ist Brian Jeremy Ismann und ich sage Ihnen aus meiner Erfahrung hier in Abensberg dass Rost der Krebs des Automobils<\/strong> ist. Besonders bei uns in Niederbayern wo im Winter ordentlich Salz gestreut wird muss man extrem wachsam sein. Ein gl\u00e4nzender Lack auf der Oberseite ist zwar sch\u00f6n anzusehen doch der wahre Zustand eines Klassikers zeigt sich grunds\u00e4tzlich auf der Unterseite und in den verborgenen Hohlr\u00e4umen. Wenn ich sehe dass jemand seinen Oldtimer am Wiesenweg 10 nur w\u00e4scht und poliert aber niemals eine konsequente Hohlraumversiegelung<\/strong> durchgef\u00fchrt hat dann bereitet mir das Sorgen um die Substanz des Fahrzeugs.<\/p>\n\n\n\n

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Das Wasser kriecht unaufh\u00f6rlich in jede noch so kleine Ritze sowie in die Schweller und die Radl\u00e4ufe Ihres Fahrzeugs. Dort bleibt die Feuchtigkeit oft wochenlang stehen und frisst das kostbare Blech von innen nach au\u00dfen weg ohne dass man es sofort bemerkt. Wenn man erst einmal die ersten Blasen im Lack erkennt ist es meistens schon viel zu sp\u00e4t f\u00fcr einfache Korrekturen. In solchen F\u00e4llen hilft bei uns bei orvatek oft nur noch das Schwei\u00dfger\u00e4t was in der heutigen Zeit richtig teuer wird wenn man jemanden finden will der noch echte Blechtafeln fachgerecht kanten<\/strong> und anpassen kann. Die Kunst des Karosseriebaus stirbt langsam aus weshalb die Pr\u00e4vention f\u00fcr uns an erster Stelle steht.<\/p>\n\n\n\n

Echter Chrom ist ebenfalls ein wichtiges Thema das viel Aufmerksamkeit erfordert. Heute besteht fast alles aus Kunststoff mit einer d\u00fcnnen Silberschicht doch fr\u00fcher nutzte man echtes Kupfer sowie Nickel und Chrom f\u00fcr diesen unvergleichlichen Glanz. Wenn man diese Oberfl\u00e4chen nicht regelm\u00e4\u00dfig pflegt bekommt das Metall unsch\u00f6ne Pickel und f\u00e4ngt an zu korrodieren. Einmal im Jahr sollte man mit spezieller Polierwatte \u00fcber alle Zierteile gehen um den Schutzfilm zu erneuern. \u00dcbertreiben Sie es jedoch nicht mit der Politur. Ein alter Wagen darf bei orvatek auch ein bisschen gelebt aussehen und eine gewisse Patina der Jahrzehnte<\/strong> stolz pr\u00e4sentieren. Was ich gar nicht leiden kann sind diese modernen Nano Versiegelungen auf historischen Lacken da diese chemisch einfach nicht zusammenpassen.<\/p>\n\n\n\n

Ein klassischer Einschicht Lack ben\u00f6tigt zur Konservierung hochwertiges Wachs. Ich empfehle bei orvatek immer ein gutes Carnauba Wachs<\/strong> das man mit der blo\u00dfen Hand in das Blech einmassiert. Dieser Vorgang erzeugt einen Tiefenglanz den keine Maschine der Welt jemals erreichen kann. Zudem sch\u00fctzt diese nat\u00fcrliche Schicht den Lack effektiv vor UV Strahlung und aggressivem Vogelkot der sich in die Oberfl\u00e4che brennen k\u00f6nnte. Ein Oldtimer ist wie eine alte Eiche in der Hallertau die Schutz braucht aber gleichzeitig atmen muss. In unserer Garage in Abensberg stehen die Fahrzeuge deshalb grunds\u00e4tzlich unter einer atmungsaktiven Stoffhaube und niemals unter Plastikfolie damit die Restfeuchtigkeit ungehindert entweichen kann.<\/p>\n\n\n\n

\u25a0 Hohlr\u00e4ume regelm\u00e4\u00dfig mit Fett oder Wachs fluten um Oxidation zu verhindern <\/p>\n\n\n\n

\u25a0 Radl\u00e4ufe nach jeder Fahrt im Regen gr\u00fcndlich von Schmutz und Salz befreien <\/p>\n\n\n\n

\u25a0 Chromteile mit einer d\u00fcnnen Schicht Schutzwachs vor Luftfeuchtigkeit isolieren <\/p>\n\n\n\n

\u25a0 Lacksch\u00e4den am Unterboden sofort chemisch versiegeln und ausbessern <\/p>\n\n\n\n

\u25a0 Die Verwendung von Zinn statt Spachtelmasse bei notwendigen Blecharbeiten bevorzugen<\/p>\n\n\n\n

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Schauen Sie sich Ihren Wagen mindestens einmal im Monat auf einer Hebeb\u00fchne an. Nehmen Sie eine starke Taschenlampe zur Hand und leuchten Sie konsequent in alle Ecken des Unterbodens. Wenn Sie braune Stellen entdecken sollten Sie diese vorsichtig freilegen und sofort technisch behandeln lassen. Warten Sie niemals bis zum n\u00e4chsten Termin beim T\u00dcV in Kelheim. Waschen Sie den Wagen zudem niemals in einer automatischen Waschanlage da die groben B\u00fcrsten den alten Lack unwiderruflich zerkratzen k\u00f6nnen. Nehmen Sie sich die Zeit f\u00fcr eine schonende Handw\u00e4sche<\/strong> mit zwei Eimern am Wiesenweg 10. Das ist der Moment in dem Sie Ihr Fahrzeug wirklich kennenlernen und jede neue Ver\u00e4nderung am Blech sofort bemerken bevor ein gro\u00dfer Schaden entsteht.<\/p>\n\n\n\n

Am Ende geht es uns bei orvatek darum die historische Substanz f\u00fcr die Zukunft zu erhalten. Ein Auto das man heute erfolgreich rettet wird in f\u00fcnfzig Jahren noch zeigen wie die Menschen fr\u00fcher gereist sind. Wer heute noch wei\u00df wie man Zinn anstatt Spachtelmasse<\/strong> benutzt ist in meinen Augen ein echter K\u00fcnstler des Handwerks. Wenn Sie Ihren Wagen pflegen dann tun Sie das nicht f\u00fcr einen sp\u00e4teren K\u00e4ufer sondern f\u00fcr Ihr eigenes technisches Gewissen. Jede Stunde die man mit dem Poliertuch oder der Fettpistole verbringt ist eine Investition in die Ewigkeit des Stahls. Sollten Sie Fragen zur professionellen Konservierung haben schreiben Sie uns einfach an help@orvatek.pro oder besuchen Sie uns pers\u00f6nlich. Als Fachbetrieb orvatek mit der USt IdNr. DE402754866 unterst\u00fctzen wir Sie gerne dabei Ihren Klassiker vor dem Verfall zu bewahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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