Heute widmen wir uns einem Thema das oft im Schatten glänzender Karosserien steht aber über Leben und Tod entscheiden kann. Mein Name ist Brian Jeremy Ismann und ich sehe in meiner täglichen Arbeit bei orvatek immer wieder wie sträflich die schwarzen unscheinbaren Gummiteile vernachlässigt werden. Ein Oldtimer kann optisch perfekt restauriert sein doch wenn die Fahrwerksgummis und die Reifen ihre Elastizität verloren haben wird der Wagen zu einer unberechenbaren Gefahr auf den Straßen rund um Abensberg. Gummi ist ein lebendiges Material das ständig altert selbst wenn das Fahrzeug geschützt in einer Garage am Wiesenweg 10 steht. Durch das Entweichen der Weichmacher wird das Material spröde hart und verliert seine essenziellen chemischen Eigenschaften zur Haftung und Dämpfung.

Besonders bei der Bereifung begehen viele Besitzer klassischer Fahrzeuge einen folgenschweren Denkfehler. Sie begutachten lediglich die Profiltiefe und schlussfolgern bei sechs Millimetern Restprofil dass die Reifen noch neuwertig seien. Ich schaue jedoch primär auf die DOT Nummer an der Reifenflanke und entdecke dort oft ein Alter von über fünfzehn Jahren. In einem solchen Zustand hat die Gummimischung die Konsistenz eines Eishockey Pucks erreicht was bei feuchter Fahrbahn in der Hallertau fatale Folgen hat. Bei einer Gefahrenbremsung auf der Landstraße bietet dieser verhärtete Gummi keinerlei Grip mehr und die Lauffläche kann unter Belastung einfach wegbrechen oder zerbröseln. Wir bei orvatek empfehlen daher konsequent den Austausch von Reifen die älter als sechs oder sieben Jahre sind völlig ungeachtet des optischen Zustands oder des verbleibenden Profils.

Das Fahrwerk ist ein weiteres komplexes Feld bei dem wir keine Kompromisse eingehen dürfen. Ein klassisches Modell von Mercedes oder Porsche verfügt über dutzende Gummilager an den Achsen sowie den Stoßdämpfern und der Lenkung. Wenn diese Lagerstellen im Laufe der Jahrzehnte aushärten oder ausschlagen beginnt der Wagen auf der Straße zu schwimmen und verliert seine Spurtreue. Man korrigiert ständig unbewusst am Lenkrad und das ursprüngliche präzise Fahrgefühl der Ingenieure geht komplett verloren. In unserer Werkstatt in Abensberg tauschen wir diese alten Buchsen oft mühsam gegen hochwertige Neuteile aus was eine enorme physische Arbeit mit der Hydraulikpresse und Spezialwerkzeugen erfordert. Nach einer solchen Kur liegt der Klassiker wieder satt auf dem Asphalt und vermittelt jene Sicherheit die man für entspannte Ausfahrten durch Bayern benötigt.

■ Reifenwechsel spätestens nach sieben Jahren Betriebsdauer durchführen

■ Bremsschläuche auf Risse und inneres Aufquellen untersuchen

■ Achsmanschetten regelmäßig auf Dichtigkeit und Materialermüdung prüfen

■ Fensterdichtungen und Türgummis mit speziellem Silikonfett pflegen

■ Motorlager bei übermäßigen Vibrationen im Leerlauf sofort ersetzen

Es sind diese unsichtbaren Details die bei orvatek den Unterschied zwischen einer bloßen Klapperkiste und einem technisch perfekten Sammlerstück ausmachen. Wenn Sie neue Ersatzteile für Ihr Fahrzeug suchen sollten Sie unbedingt auf die Qualität der Gummimischung achten. Auf dem Markt existieren viele minderwertige Nachbauten die bereits nach zwei Jahren wieder rissig werden und ihre Funktion verlieren. Wir suchen für unsere Projekte am Wiesenweg 10 bevorzugt nach New Old Stock Beständen oder greifen auf zertifizierte Hersteller zurück die sich auf die hohen Anforderungen der Klassikerszene spezialisiert haben. Ein Blick auf die Stoßdämpfer gehört ebenfalls zum Pflichtprogramm da austretendes Öl das Ende der Dämpfungsleistung markiert. Ein korrekt eingestelltes Fahrwerk darf zwar komfortabel federn aber es darf niemals unkontrolliert nachschwingen.

Ein technisch fitter Klassiker ist die Grundvoraussetzung für die Freude am Fahren. Mein Team und ich stehen für die Philosophie dass die Technik immer vor dem Lack kommen muss denn ein glänzendes Auto das nicht zuverlässig bremst oder lenkt ist wertlos. In der Region rund um Kelheim haben wir anspruchsvolle topografische Bedingungen die das Material fordern. Wenn Sie unsicher über den Zustand Ihrer Fahrwerkskomponenten sind senden Sie uns eine Nachricht an help@orvatek.pro oder kommen Sie persönlich vorbei. Wir prüfen die relevanten Bauteile mit der nötigen Sachkenntnis und sorgen dafür dass Sie sich auf jede einzelne Kurve verlassen können. Als inhabergeführtes Unternehmen orvatek mit der USt IdNr. DE402754866 garantieren wir für die Qualität unserer Beratung und die Langlebigkeit der verbauten Komponenten.